パート1カーボンファイバー＆アルカンタラ：エクステリアからインテリアまでの究極のアプリケーション
Mi Su7 Ultraは、5.5平方メートルの炭素繊維で作られており、生産車ではめったに見られない面積です。および標準の24Kゴールドカーボンファイバーロゴ。炭素繊維材料は、ロゴ、テールウィングなど、体の外部部分だけでなく、スポーツステアリングホイール、サブ楽器テーブルエリア、ドアパネルのトリム、その他の位置などのインテリアデザインにも使用されます。その炭素繊維の屋根は、最大1.7平方メートルの面積を覆い、オートクレーブ成形プロセスを使用して体重を約12キログラム減らし、屋根の剛性とねじれ耐性を改善し、ドライバーに優れた取り扱い体験を提供します。その炭素繊維デュアルダクトフロントハッチカバーは、空力設計を最適化し、冷却領域を10％増加させ、オプションの全範囲をサポートします。翼幅1560 mmと弦の長さ240 mmで、その大きな炭素繊維固定尾は規制で許可されている最大の1つであり、285 kgのダウンフォースを提供し、高速での安定性を大幅に改善します。
さらに、トラックレベルの冷却システムとカーボンセラミックブレーキも標準であるため、新しい車がトラックから直接離れて優れたパフォーマンスを示すことができます。
炭素繊維に加えて、Xiaomi Su7 Ultraは、シート、ダッシュボード、その他の位置に最大5平方メートルのアルカンタラ材料を使用しています。アルカンタラは、特別な織物および化学処理プロセスを通じて、ポリエステルとポリウレタン（ポリウレタン）繊維から作られています。この材料は、さまざまな繊維の特性を組み合わせており、ユニークなテクスチャーとパフォーマンスを備えており、滑り止めの摩耗、清潔で耐久性のある特性が簡単で、豪華な自動車のインテリアに好ましい素材の1つになりました。車内の贅沢感を高めるだけでなく、ドライバーや乗客に快適なタッチとライドエクスペリエンスを提供します。
炭素繊維の適用に加えて、Xiaomi Su7 Ultraには他にも多くのハイライトがあります。合計1548psの3モーター全輪駆動システムが装備されており、ゼロ加速時間は1.98秒しかありません。バッテリーパックは、Ningde Timesの第2世代のKirin High-Powerバッテリーパックを採用しています。これは、最大16cの放電率をサポートし、最大出力は1330kWです。これらのパフォーマンスパラメーターは、間違いなく行の最上部にあります。インテリアデザインの観点から、Xiaomi Su7 Ultraも多大な努力を払っています。 7.1インチのフルLCD機器と16.1インチの中央制御サスペンションスクリーンを装備し続けます。統合されたシート、アクティブウィングサポート、ヘッドレストサウンドなどの機能は、ドライバーの処理の喜びと快適さをさらに高めます。 Millet SU7 Ultraは、6,900を超える大量の6,900ユニットの10分後にリリースされました。これにより、市場の暑さは特に高くなっています。この成果は、国内市場でのXiaomiの人気が他の新しい自動車製造部隊の人気をはるかに上回っていることを示しているだけでなく、Xiaomi Su7 Ultraに対する消費者の認識と愛を反映していることを示しています。
パート2：業界探査の道：自動車会社による炭素繊維の応用慣行
Xiaomi Su7 Ultraの成功したリストは、Xiaomi Carsの市場への注目と販売を増やしただけでなく、自動車産業の炭素繊維などの複合材料の適用と開発を促進しました。複合材料、特に炭素繊維複合材料の使用は、自動車設計の可能性を高めます。
炭素繊維は織り込まれ、さまざまな複雑な形に成形できます。設計者は、この可塑性を利用して、より未来的で技術的な自動車の形を作成できます。同時に、その処理の柔軟性により、自動車メーカーは設計概念の大量生産をより迅速に実現し、自動車設計の革新的な開発を促進することができます。
Xiaomi Automobileの前は、多くの自動車会社が炭素繊維複合材料の適用を調査し、実践してきました。車の体やシャーシなどの構造部品の製造では、炭素繊維複合材料を使用すると、体とシャーシの重量を1倍以上減少させることができ、一部のモデルの減少は68％に達することさえあります。
たとえば、BMW I3全炭素繊維ボディ電気自動車の大量生産は、自動車製造の分野での炭素繊維複合材料の大規模な用途向けの画期的なイベントです。炭素繊維ホイールには、従来の金属ホイールよりも軽い明らかな利点もあり、車輪の慣性を減らし、車両の加速とブレーキ能力を向上させることができます。 Fordの次世代Mustang Shelby GT350RおよびKoenigsegg Ageraモデルで使用される炭素繊維ホイールは、このアプリケーションの典型的な例です。
ブレーキパッドの製造に関しては、炭素繊維材料の高い耐摩耗性と高温の安定性により、高性能ブレーキパッドの製造に理想的な選択肢となります。フェラーリエンツォモデルで使用されるカーボンファイバー複合ブレーキディスクは、高温に耐え、ブレーキ能力を効果的に改善し、ブレーキ距離を短縮し、運転の安全性を確保できます。炭素繊維複合駆動シャフトは、従来の金属駆動シャフトの重量を60％以上減らすことができ、車両のエネルギー効率を大幅に改善することができます。
自動車の内部および外部装飾における炭素繊維複合材料の適用もますます広範になり、ワイライ自動車は、ハイエンドモデルでカーボン繊維屋根やリアトランクの蓋などの主要な構造部品を使用しています。中国の炭素繊維複合材料の大規模な用途を備えた最初の大量生産純粋な電気スポーツカーとして、将来のK50は「軽量 +高性能」に焦点を当てています。その身体は、全アルミニウム合金フレーム構造、部品をカバーする炭素繊維複合材料の大規模な用途、合計29の炭素繊維部品、40％以上の従来の鋼重量と比較して、わずか46.7kgの総重量を採用しています。大量生産プロセスで課題に直面しましたが、自動車分野での炭素繊維のその後の適用の経験を蓄積しました。ただし、炭素繊維の適用もいくつかの障害に直面しています。
一方では、炭素繊維の製造コストが高いため、自動車分野での人気が制限されています。一方、炭素繊維の処理および成形技術はより困難であり、高精度の機器と専門的な技術チームが必要です。
パート3 Xiaomiのブレークスルー：炭素繊維アプリケーションの新しいトレンドをリードする
それにもかかわらず、炭素繊維の優れた性能は、多くの自動車メーカーの注目を集めています。
近年、技術の進歩とコストの削減により、炭素繊維は生産モデルに適用され始めました。 Xiaomi Carsの発売により、この傾向のリーダーになりました。 Xiaomi Automobileは、その強力なブランドの影響力とイノベーション能力を備えた、自動車分野での炭素繊維複合材料の適用に新しいブレークスルーをもたらしました。
一方で、Xiaomiは、インターネットスタイルの「スタッキングロジック」を備えたSU7ウルトラモデルに多数の炭素繊維成分を適用し、多くの消費者や産業の注意を引き付け、自動車分野での炭素繊維材料の認識と受け入れを改善しました。
一方、Xiaomiは、炭素繊維複合材料の生産プロセスを最適化し、コストを削減する方法を探求するために、サプライヤーと積極的に協力しています。たとえば、Xiaomi Automobileは、炭素繊維レーザー巻きローターテクノロジープロジェクトで大きな進歩を遂げています。報告によると、このテクノロジーはカーボンファイバーレーザー巻きプロセスを使用しており、レーザーインシトゥ硬化技術を介して、炭素繊維巻線ローターの収量が高く、プリロードが優れています。炭素繊維成分のカバレッジと技術的な深さは、スーパーカーの200-300百万元の以前のレベルに近いものです。
Xiaomiの炭素繊維成分の極端な応用は、業界チェーン全体のイノベーションの活力を刺激し、上流および下流の企業が研究開発投資を増やすよう促し、炭素繊維生産技術の革新と産業チェーンの改善を促進しました。将来的には、Xiaomi自動車の継続的な努力と調査により、より高性能で高品質の複合材料が自動車に適用され、消費者に運転体験と自動車の楽しみが向上すると考えられています。