世界の炭素繊維市場は、2024年に着実な成長を維持します。高金利、地政学的紛争、持続的なインフレ、サプライチェーンの問題などの要因により、業界は依然として慎重です。航空宇宙、風力発電、スポーツ用品で使用される炭素繊維に対する米国の弱い需要。ボーイングの737マックスと787のドリームライナー航空機の生産上の問題により、航空宇宙セクターの需要が低い。ただし、エアバスからの安定した航空機の配送とComacなどの中国の商業航空機のおかげで、世界の航空宇宙部門における炭素繊維の需要が高まっています。
世界的な競争の環境は劇的に変化しており、近年、中国は世界最大の消費者および炭素繊維の生産者になりました。米国の専門的な市場アナリストであるLucintelによると、中国は2030年までに世界の生産能力の65％以上を占めます（Glass Fiber Marketがこの目標を達成しました）。 2010年には、中国の炭素繊維生産能力はほとんど無視できず、現在では世界の容量の約45％に達しています。
10年前、Toray、Teijin、Zoltec、Hershey、Mitsubishi、SGLなどの日本、ヨーロッパ、および米国の企業が世界の炭素繊維市場を支配していました。今日、日本のトーレイは能力によってリードされていますが、2つの中国企業、Jilin Chemical Fiber GroupとZhongfu Shenying Carbon Fiber Co.はそれぞれ2位と3位になります。
全体として、世界の炭素繊維需要は2024年に35億ドルに達します。Lucintelは、圧力容器、風力タービン、商業航空機、自動車、その他の市場の成長に伴う2024年から2030年までの年間約10％の複合年間成長率（CAGR）で炭素繊維の世界的な需要が増加すると予想しています。
航空タクシー、水素貯蔵、燃料電池などの新興市場は、炭素繊維の将来の成長を促進するのに役立ちます。電気垂直の離陸および着陸（EVTOL）航空タクシーを含む都市の空気モビリティ市場は、構造および内部成分での炭素繊維の使用を増やします。水素駆動車両の需要が高まるにつれて、水素貯蔵タンク、特にIV型タンクの炭素繊維の需要も増加します。
市場の成長の見通しは楽観的ですが、炭素繊維の価格は、自動車、消費者、産業部門での採用に対する大きな障害です。
これらの産業は、$ 4- $ 6 / lbの単価であると予想しており、一部の中国のサプライヤーはこの価格帯で炭素繊維を販売することを計画しており、低コストの炭素繊維で新しいアプリケーションに浸透することができます。これにより、北米、ヨーロッパ、日本の炭素繊維サプライヤーに問題が発生しました。彼らは中国のサプライヤーとのコストで競争し、収益性を維持するのに苦労することはないからです。
多くのサプライヤーは、非エアロスケースアプリケーションで中国企業の市場シェアを失っています。 2024年の欧州サプライヤーSGLは、炭素繊維事業を販売する意図を発表しています。炭素繊維は今後数年間で激しい価格競争に直面すると予想されており、炭素繊維の価格は多くのアプリケーションで地元企業を保護することになります。低高度の経済政策と商業化の増加に伴い、炭素繊維の生繊維と炭素繊維生産企業は、Zhongfu Shenying、Guangwei Composite Materials、Zhongjian Technology、Jilin Carbon Valley、Jilin Chemical Fiberなど、利益を得ることが期待されています。価格の圧力に加えて、炭素繊維のリサイクルと持続可能性には依然として特定の課題があります。
それにもかかわらず、ハイブリッド複合材料、リサイクル技術、自動生産は、炭素繊維の魅力を高め続けます。優れた強度と重量の比率と耐久性により、炭素繊維は航空宇宙、輸送、再生可能エネルギー、高性能消費者製品の未来を形作る重要な材料のままです。